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為你講解活塞桿發(fā)黑的愿因有哪些?

活塞桿發(fā)黑是活塞式壓縮機(jī)常見的故障之一，導(dǎo)致活塞桿發(fā)黑的原因可能有以下幾種：

1、氣缸水套冷卻水系統(tǒng)不暢通或堵塞，冷卻效果降低。

2、活塞桿內(nèi)接管通油量太少或堵塞不通油，導(dǎo)致活塞桿過熱發(fā)黑。

3、二級(jí)氣缸壓力高且阻流環(huán)泄漏，致使高壓氣體泄漏進(jìn)入密封器內(nèi)各密封盒的密封圈外緣，使密封圈緊箍在活塞桿上，摩擦升溫使活塞桿過熱變黑。

4、各組密封盒內(nèi)密封圈的軸向間隙不足（設(shè)計(jì)要求0.4~0.5mm）。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

空心活塞桿拋光機(jī)技術(shù)是根據(jù)什么工作原理的呢?

一種超長(zhǎng)超大直徑空心活塞桿拋光機(jī)，包括床身、主軸箱、卡盤、尾座和ding尖，床身上具有兩條縱向?qū)к壓鸵粭l縱向齒條；縱向?qū)к壣戏交瑒?dòng)連接一進(jìn)給機(jī)構(gòu)，進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括縱向進(jìn)給組件和橫向進(jìn)給組件，縱向進(jìn)給組件通過傳動(dòng)齒輪與縱向齒條使大拖板沿縱向?qū)к壸骺v向運(yùn)動(dòng)，縱向進(jìn)給組件還包括縱向進(jìn)給電機(jī)和減速箱，減速箱輸入軸與縱向進(jìn)給電機(jī)輸出軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪固定在減速箱輸出軸上；

單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿，其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸伸縮式液壓缸具有二級(jí)或多級(jí)活塞桿，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。那么，相對(duì)于超長(zhǎng)直徑的液壓活塞桿其工作原理有哪些呢？活塞桿廠家為你講解！

橫向進(jìn)給組件包括設(shè)置在小拖板上的上導(dǎo)軌和設(shè)置在大拖板上的下導(dǎo)軌；橫向進(jìn)給組件的小拖板上方固定有拋光器，拋光器的拋光輥的中心軸線其方向與卡盤和ding尖的中心連線相平行。該超長(zhǎng)超大直徑液壓缸活塞桿拋光機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，而且能保證拋光的質(zhì)量。

減震器活塞桿淬火設(shè)備

1、 我公司晶體管高頻電源比電子管高頻節(jié)約用電達(dá)40%---60%，節(jié)水60%，外用輔助設(shè)施投資減少75%；

2、 獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，確保設(shè)備可24小時(shí)連續(xù)工作；

3、 采用低壓回路，無高壓危險(xiǎn)，操作安全；

4、 可靠性高，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，除了完善的過壓、過流、過熱、缺相、缺水等通用保護(hù)外，還有開路、短路、過載、多路并聯(lián)不平衡等快速保護(hù)功能；

5、 采用大規(guī)模集成電路數(shù)字化自動(dòng)控制，具有手動(dòng)、自動(dòng)、半自動(dòng)及加熱冷卻分時(shí)段控制功能；

6、 頻率自動(dòng)跟蹤，功率無級(jí)調(diào)節(jié)，使用簡(jiǎn)單，迅速即可掌握操作方法；

7、 所有設(shè)備在出廠前，都要進(jìn)行多次多點(diǎn)開路、多點(diǎn)短路試驗(yàn)，確保設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)能夠正常安全使用；

8、 公司具有完善的售前、售后服務(wù)體系和專業(yè)的熱處理工程師，確保服務(wù)質(zhì)量。