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無錫精恒液壓元件(圖)-精密活塞桿圖紙-精密活塞桿：

氣缸活塞桿連接與密封應做好以下方面：

　　1、如果氣缸活塞桿的缸筒與缸蓋的連接是按照來主體來連接的話，那么這種連接方式可以有很多種，例如拉桿式、螺栓連接、卡環(huán)、螺釘式、鋼筒螺紋……等。

　　2、由于有氣缸活塞桿的連接與密封，可以在一定的程度上影響到氣缸活塞桿的性能和使用壽命的。因此，在選擇的時候要用合適的連接與密封裝置，這樣可以保證氣缸活塞桿正常的工作運作。

　　3、對于活塞與氣缸筒之間的密封，可以通過采用兩個Y型密封圈，其余的摩擦副則使用O型密封圈來進行密封。因為Y型密封圈密封的使用壽命長，且摩擦阻力較O型圈大;而O型密封圈的安裝后，會比被密封表面的內徑大，結構比較簡單，且摩擦阻力小。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

造成活塞桿出現(xiàn)嚴重損傷的常見原因：

　　1、活塞桿的使用時間過長，導致其因過度疲勞而發(fā)生斷裂。

　　2、在對于活塞桿進行加工螺紋時，其螺紋底角設置地偏小。

　　3、在氣缸內帶有較硬的物體，導致活塞桿在運行的過程中，出現(xiàn)死點和間隙之間發(fā)生嚴重的拉斷現(xiàn)象。

　　4、工藝氣體含有大量的液體，導致活塞桿和氣缸液之間發(fā)生液擊的現(xiàn)象，從而導致活塞桿在死點間隙的位置時，出現(xiàn)較為嚴重的拉斷。

　　5、在對十字頭體或者是墊片進行調整時，由于整個加工的精度過低，而平行的度又超出了偏差，而導致活塞桿出現(xiàn)嚴重的完全和應力的損壞。

　　6、在對氣缸和中體安裝時，同心度沒有達到規(guī)定的標準，然后導致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，這樣活塞桿和十字頭在運行的時候，就比較會容易造成彎曲應力。

活塞桿的表面處理

我們在生產活塞桿的過程中，為了增強他們在某個方面的性能，實際上這個表面加工肯定是不能缺少的，但是一般在這個方面它也不是隨便進行的，如果在方式上面或者是量上面控制不到位的話，實際上這個帶來的影響反而是不利的，今天小編就來和大家說說在表面處理的時候，一般需要注意什么問題，首先我們知道的是，這個成分的選擇是非常關鍵的，因為我們在使用活塞桿的時候，如果阻力過大的話，它的操作是非常不方便的，所以我們肯定是在這個減少阻力上面做文章，像是鉻元素，這個就是非常好的選擇，如果我們可以在這個活塞桿上面鍍鉻的話，實際上不僅僅是在阻力上面有改善，而且能夠起到相應的防護作用，因為畢竟它也是金屬材質，所以氧化以及上銹的可能性都比較高，其次就是在量上面的控制，我們需要明白的是，它在這個方面肯定不是越厚越好的，具體還要看實際情況。