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活塞桿的密封選擇什么密封圈

活塞桿用密封結構與密封圈是往復運動執(zhí)行機構中的關鍵零部件。它不僅關系到泄漏問題，而且還將影響到整個機器設備的性能與壽命。活塞桿在往復運動執(zhí)行機構中，主要承受一定的軸向力，并以一定的速度往復運動來對外作功。隨著科學技術與工業(yè)的發(fā)展，對往復運動的要求愈來愈高，特別是在高壓、高速運動的情況下，活塞桿用密封結構與密封圈問題顯得尤為重要。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

汽車當中的減震器中的活塞桿斷裂是哪些原因造成的呢?

對發(fā)生斷裂失效的某型輕型車輛液力減震器活塞桿進行斷口失效分析,為查找失效原因對活塞桿根部的加工狀態(tài)進行分析,活塞桿第yi品牌同時對活塞桿根部有無過渡圓角的兩種情況進行有限元應力分析。 活塞桿的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因為活塞桿根部過渡截面未加工過渡圓角所造成的。 此時，與未加工過渡圓角時相比,加工有R5的過渡圓時可以使活塞桿根部的zui大軸向應力下降36%，采用聲發(fā)射技術可以對活塞桿疲勞裂紋進行監(jiān)測,證明聲發(fā)射技術在活塞桿監(jiān)測上的可行性； 

活塞桿加工要求高，其表面粗糙度需要為 Ra0.4 ～ 0.8um ， 對同軸度、耐磨性需要嚴峻。油缸桿的基本特征是細長軸加工， 其加工難度大。 加工技術選用滾壓加工，由于表面層留有表面剩下壓應力， 有助于表面細微裂紋的封閉， 阻礙侵蝕效果的拓寬，能推延疲乏裂紋的發(fā)作或拓展， 因而前進油缸桿疲乏強度。通過滾壓成型，滾壓表面構成一層冷作硬化層，從而減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形， 然后加強了油缸桿表面的耐磨性，一同避免了因磨削致使的燒shang等等。滾壓后，表面粗糙度 值的減小，可前進協(xié)作性質。

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