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鄧州活塞桿-重慶活塞桿-無錫精恒液壓(多圖)：

問題：液壓缸活塞桿通常是用什么？其表面處理的工藝是什么？

液壓缸活塞桿，其一般是用45#鋼這種材料制成的，其表面是進行調(diào)質(zhì)處理，還有就是車削、磨削以及鍍鉻等處理。

問題：活塞桿載荷應(yīng)怎樣來計算？

比如：往復(fù)式活塞壓縮機活塞直徑為200mm，活塞桿直徑為45mm，進氣壓力為0.8MPa，排氣壓力為4.5MPa，活塞桿的允許桿載為172123N，是為一級壓縮，那么是否超載呢？

根據(jù)上述這些數(shù)字，我們可以進行的計算是：

活塞頂面半徑：R=200/2=100mm=0.1m

活塞頂面積：S=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米

活塞桿zui大受力：F=4.5MPa* 0.0314=141300N

因為活塞桿zui大受力的數(shù)值是小于活塞桿允許桿載數(shù)值的，所以它沒有超載

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

對于活塞桿相信大家應(yīng)該是都很熟悉了，但是可能比較的片面。zui近有朋友和小編反應(yīng)說他在利用活塞桿進行電鍍的時候他的溫度不均呢？接下來將由精恒液壓來給我們大家做講解，如果說你有自己不同的看法可以和我們一起來交流。

活塞桿他會把曲軸的力來傳遞給活塞，泵他會把油抽到里，然后會產(chǎn)生一定的燃燒力。這個力他是可以讓活塞來進行運動的，然后在把這個里傳遞給曲軸，這個曲軸在轉(zhuǎn)動以后會把力傳給變速箱。大家可以看到這其實就是一個力的傳遞?？墒怯信笥丫筒幻靼琢耍瑸槭裁椿钊麠U在電鍍的時候他的溫度不均勻呢？

要是這個溫度不均勻其實對我們后面的工作時候是會有影響的，他會有龜裂出現(xiàn)，然后我們還可以用倍數(shù)比較大的放大鏡來看活塞桿他表層那么不規(guī)則的裂紋。液壓系統(tǒng)里可能有高溫情況，那這樣我們的活塞桿進行作業(yè)他就會經(jīng)常來和低溫環(huán)境進行觸碰。所以我們在保養(yǎng)的時候就要對液壓油進行更換，這樣就不會讓活塞桿出現(xiàn)變色等情況了。

活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍工藝

   汽車減振器活塞桿耐蝕性是影響汽車減振器質(zhì)量和壽命的主要因素之一?；钊麠U電鍍工藝參數(shù)的選擇決定了其鍍鉻層的質(zhì)量及其耐腐蝕性能。通過對汽車減振器活塞桿電流密度與鍍鉻層組織形態(tài)的研究找到其對應(yīng)關(guān)系，進行鹽霧試驗得到了優(yōu)化的電流密度參數(shù)。不同表面質(zhì)量的活塞桿鹽霧試驗對比表明：鍍前對汽車減振器活塞桿進行表面超精加工可顯著提高連桿的耐蝕性。

   汽車減振器活塞桿作為其懸掛系統(tǒng)心臟零件，如果耐蝕性能不佳會引起活塞桿的早期失效而產(chǎn)生漏油，這種由于活塞桿腐蝕而引起的汽車減振器損壞具有較高的比例。因此，提高減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實意義。